中歐班列小課堂
——T1/MRN/ATB
T1
伴隨著國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化，常態(tài)化，在運(yùn)輸中,每一票貨物在目的港清關(guān)時(shí)候或者做轉(zhuǎn)關(guān)的時(shí)候,會(huì)被客戶問及到是否能夠協(xié)助辦理T1。
T1全稱： Community Transit Procedure , 有且僅用于歐盟成員國(guó)境內(nèi)（瑞士與歐盟國(guó)境內(nèi)發(fā)生的貿(mào)易也可以用T1操作，但是，由于費(fèi)用較高，有些根據(jù)貨值定價(jià)，建議大家還是在到達(dá)站清關(guān)）。
因?yàn)椋?/strong>
從功能性上來看，可以等同于國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)功能， 我們通常視為歐盟境內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)。
例如： 一票從中國(guó)出口到法國(guó)的貨物，收貨人為法國(guó)客戶，鐵路運(yùn)輸?shù)搅硕乓了贡ぃǘ乓了贡閲?guó)際鐵路最終到達(dá)站），根據(jù)規(guī)定該票貨物可以選擇德國(guó)本地清關(guān)，那么關(guān)稅就要交付給德國(guó)，也可以選擇在法國(guó)清關(guān)，因?yàn)橹黧w收貨人是法國(guó)，那么，選擇法國(guó)清關(guān)的時(shí)候就需要在當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)行辦理T1轉(zhuǎn)關(guān)動(dòng)作，法國(guó)收貨人需要提供法國(guó)當(dāng)?shù)卮韴?bào)關(guān)行的地址，聯(lián)系方式和編碼，這樣轉(zhuǎn)關(guān)動(dòng)作才會(huì)完成。
特別提醒大家注意的是：當(dāng)收貨人在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)完成的時(shí)候，一定要讓報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)關(guān)閉動(dòng)作，否則，海關(guān)系統(tǒng)一直處于未清關(guān)狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生巨額罰金（五萬-三十萬歐元），這點(diǎn)希望大家一定注意。
反之，歐盟出口貨物也可以做T1從工廠到實(shí)際出運(yùn)地區(qū)或者國(guó)家。 T1 都是有時(shí)效限制的，一般在一周左右的時(shí)間，如遇到不可抗力或特殊情況，需要順延T1有效時(shí)間的，需要提前兩天時(shí)間與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請(qǐng)，否則也面臨罰款。
MRN
與T1關(guān)系比較緊密的是就是報(bào)關(guān)單，歐盟俗稱MRN ，MOVEMENT REFERENCE NUMBER。即所有進(jìn)入或過境歐盟境內(nèi)的貨物都需要向歐盟海關(guān)做ENS （Entry Summary Declaration）申報(bào)。對(duì)于按照海關(guān)要求申報(bào)的ENS，海關(guān)將反饋MRN（Movement Reference Number）作為承運(yùn)人履行ENS申報(bào)義務(wù)的證明。
1. MRN失效
MRN的有效期通常為1周左右，如簽出MRN的時(shí)間較早，在班列到Mala車站進(jìn)行報(bào)關(guān)的時(shí)候MRN已經(jīng)失效。這時(shí)需要貨源地報(bào)關(guān)行出具有效的MRN號(hào)碼。
MRN有很多不同的版本/模板，有的MRN文件的左下角會(huì)標(biāo)明截止日期。
2. MRN不完整
MRN的信息不完整。同樣需要重現(xiàn)簽MRN文件。1柜有多套隨車文件時(shí)，應(yīng)保證提供全套文件正確提供，避免因?yàn)閭€(gè)別MRN的問題，導(dǎo)致整柜不能通關(guān)放行。
3. MRN簽出后又被取消。
在始發(fā)地取消MRN后，未及時(shí)簽出新的MRN文件。
4. MRN與海關(guān)系統(tǒng)中的信息不一致
MRN文件中的件數(shù)、毛重、關(guān)區(qū)代碼等基本信息需要與海關(guān)系統(tǒng)中的信息一致才可以順利報(bào)關(guān)。如果MRN文件發(fā)生過更改，需要在MRN的簽出地的海關(guān)系統(tǒng)中相應(yīng)進(jìn)行更改。以保證MRN的文件信息與海關(guān)系統(tǒng)信息一致，否則海關(guān)無法放行。
鐵路MRN與空運(yùn)，海運(yùn)報(bào)關(guān)文件差別不大，都要顯示貨物的重量信息和實(shí)際的件毛體等基本信息，需要注意的是鐵路MRN上面的出境（歐盟國(guó)境）口岸需要顯示MALA(或者別的出境口岸) 不能顯示漢堡，鹿特丹或者法拉克福這種海運(yùn)和空運(yùn)處境地。
為了方便過境白俄羅斯等非歐盟邊境地區(qū)，一般會(huì)在MRN上顯示集裝箱號(hào)，每一個(gè)集裝箱號(hào)對(duì)應(yīng)一套報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)（MRN）希望大家能夠注意，MRN 的有效期一般為三個(gè)月。
ATB
我們國(guó)際鐵路運(yùn)輸中，每一票貨物在目的港清關(guān)時(shí)候或者做轉(zhuǎn)關(guān)的時(shí)候（T1）都會(huì)被客戶問到什么時(shí)候能拿到ATB，只有拿到這個(gè)ATB文件，那么，客戶才能算是真正意義上拿到自己的貨物，掌握了貨權(quán)。
ATB 德語全稱：ATLAS NUMMER。 AT是這里德國(guó)的海關(guān)電子系統(tǒng)ATLAS， B是代號(hào)，說明得到海關(guān)臨時(shí)許可，還未進(jìn)行清關(guān)。
ATB基本產(chǎn)生流程如下; 承運(yùn)人在火車即將到達(dá)目的站的時(shí)候準(zhǔn)備所有貨物資料，如箱號(hào)，貨物基本信息等 – 由承運(yùn)人直接地送給報(bào)關(guān)行 – 報(bào)關(guān)行將這些即到站貨物信息報(bào)送給海關(guān)，臨時(shí)申報(bào)單- 海關(guān)得到報(bào)關(guān)行信息后在ATLAS系統(tǒng)升成臨時(shí)編號(hào)并返回給報(bào)關(guān)行 – 報(bào)關(guān)行把編號(hào)發(fā)聵給承運(yùn)人 – 承運(yùn)人最后給各個(gè)平臺(tái)公司，最后，不同的貨物代理從平臺(tái)手中拿到ATB,也就是臨時(shí)清關(guān)文件，客戶最終根據(jù)文件進(jìn)行清關(guān)提貨或者做T1 轉(zhuǎn)運(yùn)至歐盟其他國(guó)家。